🥍 Wymiana Foteli Z Innego Samochodu

Wymiana silnika tak jak niemal każda inna naprawa samochodu może być wykonana przez nas samodzielnie. Oczywiście w przypadku tak skomplikowanej czynności, jaką jest wymiana silnika, warto oddelegować ją do profesjonalisty, który ma doświadczenie w przeprowadzaniu tego typu wymian.

Wybór fotelika samochodowego jest jednym z największych wyzwań, przed którymi stają zarówno rodzice kilkulatków, jak i nowicjusze w trakcie kompletowania wyprawki. Kupujemy najczęściej to, co poleci przyjaciółka, albo produkt z dobrą opinią na forum. Czasem trafimy w sklepie na kompetentnego sprzedawcę, czasem na kogoś, kto chce jak najszybciej sprzedać produkt ze sporą prowizją. Jak nie popełniać błędów narażających malucha na niebezpieczeństwo i kiedy przesadzić dziecko do większego fotelika? O tym w najnowszym artykule! Zbyt szybka zmiana na fotelik dla starszaków i przesadzenie malucha do fotelika skierowanego przodem do kierunku jazdy to najpopularniejsze błędy rodziców. Edukacja w zakresie bezpieczeństwa dzieci w samochodzie jest wciąż na bardzo niskim poziomie, a mnogość materiałów na ten temat niepotrzebnie rozprasza. Aby pomóc się odnaleźć, podpowiemy, jak długo należy wozić dzieci w fotelikach, jak dobrać fotelik do dziecka i kiedy przesadzać maluchy do kolejnych modeli. Obowiązek przewożenia dziecka w foteliku samochodowym Zgodnie z obowiązującymi przepisami na terenie całej Unii Europejskiej, nie wolno przewozić dziecka niższego niż 150 cm bez fotelika lub innego urządzenia przytrzymującego. Rodzicom czy opiekunom, którzy o tym nie pamiętają, grozi mandat w wysokości kilkuset złotych i 6 punktów karnych. Istnieją jednak wyjątki. Dziecko, które ma co najmniej 135 cm wzrostu, może być przewożone bez fotelika na tylnym siedzeniu, jeśli ze względu na swoją masę niemożliwe jest umieszczenie go w siedzisku ( waży powyżej 36 kg). Ponadto trzecie dziecko może być przewożone bez fotelika, jeśli równocześnie: niemożliwe jest zamontowanie trzeciego fotelika, a maluch skończył 3 lata. Poza wskazanymi przypadkami art. 39 ust. 4 przedmiotowej ustawy wskazuje się także, że nie ma obowiązku przewożenia dziecka w foteliku, jeśli jest transportowane taksówką, karetką, pojazdem policyjnym (lub innych wskazanych służb) lub jego stan zdrowia jest przeciwwskazaniem do przewożenia w foteliku i jest to udokumentowane zaświadczeniem lekarskim. Pamiętaj jednak, że fotelik jest najlepszym zabezpieczeniem malucha w podróży! Pierwszy fotelik samochodowy Jeszcze kilka lat temu, najpopularniejsze nosidełko, czyli fotelik samochodowy przeznaczony dla dzieci od urodzenia do 10 lub 13 kg, był jedynym wyborem dla noworodka. Choć większość rodziców wciąż decyduje się na nosidło (lekkie i kompatybilne z wieloma wózkami), od dłuższego czasu na rynku znaleźć można również foteliki z poszerzonym przedziałem wagowym bo aż do 18 kg. Foteliki 0-10 kg / 0-13 kg (grupa 0/0+) To foteliki dla maluszków od pierwszych dni życia. Zwane są „nosidełkami” lub „łupinami”, bo dzięki niewielkim rozmiarom i lekkiej wadze, w łatwy sposób przenosi się je, montuje w samochodzie czy na ramie wózka. Niestety, są zakupem na dość krótko, bo większość dzieci wyrasta z nich między pierwszym a drugim rokiem życia. Montowane są zawsze tyłem do kierunku jazdy, przy pomocy pasów samochodowych lub specjalnej bazy Isofix. Foteliki takie jak Lionelo Astrid rosną razem z dzieckiem. Przy noworodku używa się specjalnych wkładek wypełniających oraz wkładki lędźwiowej, z czasem wyciągając wszystkie dodatki, by dziecku było wygodniej, aż do czasu, gdy wyrasta z fotelika. Kiedy to następuje? Gdy, pomimo wyjęcia dodatkowych wkładek, czubek głowy malucha wystaje ponad obrys pasy są za krótkie, przez co nie możemy poprawnie ich tylko dziecko przekroczy zalecaną wagę 10-13 kg. – Wielu rodziców popełnia błąd, przesadzając dziecko zbyt szybko przodem do kierunku jazdy. Badania pokazują, że najbezpieczniejszym sposobem podróżowania dla maluchów jest wożenie ich przynajmniej do 3 roku życia zgodnie z zasadami RWF, a więc w foteliku skierowanym tyłem do kierunku jazdy. Specjaliści są zgodni, że jazda w ten sposób najlepiej chroni niemowlęta przed urazami w przypadku ewentualnej kolizji. Jeżeli jednak z jakichś powodów chcemy zmienić nosidełko na kolejny fotelik pamiętajmy, że najlepszym wyborem będą foteliki samochodowe, które mogą być używane tyłem do kierunku jazdy, nawet do czwartego roku życia – podkreśla Paulina Szych, Product Manager Lionelo. Następny fotelik samochodowy Drugi fotelik najczęściej kupujemy dla rocznego dziecka i, ze względów bezpieczeństwa, o których wspomnieliśmy wyżej, powinien być on również modelem skierowanym tyłem do kierunku jazdy. Niemniej prawo polskie dopuszcza możliwość przewożenia przodem do kierunku jazdy dzieci, które ważą powyżej 9 kg, a więc od około 9 miesiąca życia. Foteliki 0-18 kg (grupa 0/1) Fotelik z grupy 0-18 kg posłuży dłużej, bo nawet 3-4 lata. Większość umożliwia przewożenie dziecka tyłem aż do końca (osiągnięcie granicznej wagi 18 kg), czyli tak długo, jak jest to zalecane. Każdy z tych fotelików z odpowiednimi wkładkami i możliwością pochylenia siedziska, jak w modelu Lionelo Antoon RWF, nadaje się do użytku dla dzieci już od pierwszych dni życia. Fotele 0-18 kg są doskonałym następcą dla starszych podróżników drobnej budowy, którzy mieszczą się jeszcze w przedziale wagowym do 13 kg, ale są wyżsi lub zbyt rozwinięci i wolą jeździć siedząc, a nie półleżąc. Foteliki 0-36 kg (grupa 0/1/2/3) To idealna kategoria dla rodziców poszukujących drugiego (po 0+) fotelika, przekonanych o tym, że chcą kupić uniwersalne siedzisko na lata. Takie modele jak Lionelo Bastiaan RWF czy Lionelo Sander dają możliwość korzystania już od pierwszych dni życia i zmiany kierunku ustawienia, co może okazać się przydatne, gdy dojdziemy do wniosku, że nadszedł czas na jazdę przodem. Lionelo Olivier to fotel w nieco zawężonej kategorii 9-36 kg, nadający się do przewożenia dzieci od 9 miesiąca życia aż do 12 roku życia. Sprawdzi się szczególnie, gdy dziecko, z powodu choroby lokomocyjnej lub innych względów, nie będzie się czuło dobrze w typowym foteliku RWF. Jeśli mimo poszerzonego limitu wagowego opiekunowie postanowią jeszcze raz zmienić fotelik na model o większej pojemności, bez pasów wewnętrznych i skierowany wyłącznie przodem do kierunku jazdy, kiedy to zrobić? Zasady są bardzo proste! Sprawdź czy linia oczu dziecka znajduje się ponad obrysem pasy wewnętrzne wychodzą poniżej linii ramion dziecko wykracza poza maksymalną dopuszczalną wagę przypisaną do fotelika. Ostatni fotelik samochodowy W wieku około 4 lat dziecko nie tylko przekracza maksymalną wagę i wzrost w siedziskach do 18 kg, ale także zmienia się jego postura ciała. To najwłaściwszy moment, by rozejrzeć się za ostatnim fotelikiem samochodowym. Foteliki 15-36 kg (grupa 2/3) Już na starcie te fotele różnią się od pozostałych wizualnie (są dużo większe i mają więcej miejsca w środku, zapewniając wygodę podróżowania) i konstrukcyjnie (nie ma wewnętrznych pasów pięciopunktowych), a małego pasażera przypina się w nich przy pomocy pasa samochodowego. Jest to więc siedzisko, które ma sprawić, że pas samochodowy będzie przebiegał prawidłowo, tak na biodrach (nie na brzuchu!), jak i na ramieniu dziecka. Dzięki modelom z grupy 2/3 dzieci siedzą wyżej i mają dodatkową ochronę boczną w razie wypadku. – Niezwykle istotnym jest, by do takiego fotelika nie przesadzać dzieci za szybko. Pamiętajmy, że pasy samochodowe nie są projektowane z myślą o małych pasażerach, tylko o ludziach dorosłych. I nie chodzi tylko o wzrost, ale przede wszystkim o różnice w budowie anatomicznej, takie jak wielkość i masa głowy, kształt i budowa kręgów, rozwój mięśni. To znaczące czynniki w trakcie potencjalnego wypadku samochodowego i bezpieczeństwa najmłodszych podróżników – wyjaśnia Paulina Szych. Wiele modeli z grupy wagowej do 36 kg, np. Lionelo Neal ma możliwość dodatkowego zakotwiczenia przy pomocy systemu Isofix. Taki system montażu może zwiększyć bezpieczeństwo starszego dziecka podczas zderzeń bocznych, więc jeśli w samochodzie znajdują się złącza Isofix, warto zainwestować właśnie w taki fotel. W fotelikach z tej grupy wozimy pociechy aż do końca, czyli do momentu, w którym pasażer osiągnie 150 cm wzrostu. Od tej chwili może już jeździć bezpiecznie i zgodnie z wymogami prawa bez fotelika.

Jeśli do kolizji lub wypadku doszło z twojej winy - szanse na uzyskanie odszkodowania od producenta lub ubezpieczyciela są równe zeru. Warto jednak pamiętać, że niektóre towarzystwa pozwalają dopisać do listy wyposażenia auta fotelik samochodowy. W razie niefortunnego zdarzenia fotelik będzie można wymienić na nowy z własnego AC.

Zastanawialiście się kiedyś nad tym w jaki sposób siedzicie w samochodzie? Z reguły po prostu wsiadamy, ustawiamy fotel tak żeby z grubsza sięgać do wszystkich przyrządów i ruszamy w drogę. A po 300 kilometrach tu boli, tam strzela, a w zasadzie to przydałaby nam się wizyta u fizjoterapeuty. "Osiedlowy Seba" i "sęp" Niestety najpowszechniejsze złe postawy za kierownicą to przysłowiowy "osiedlowy Seba", albo "sęp". Pierwszą grupę z reguły reprezentują młodzi mężczyźni, drugą – kobiety. Klasyczny Seba posadzi cztery litery w połowie siedziska, oparcie odchyli mocno do tyłu, a nadgarstek lewej ręki nonszalancko oprze o szczyt kierownicy. Taki osiedlowy lans to jednak nic innego jak kręgosłup wygięty w banana, a dodatkowo brak kontroli nad autem, w razie konieczności wykonania jakiegokolwiek manewru. Druga grupa to "sępy". Niestety najczęściej widzę w tej pozycji kobiety, które przysuwają się maksymalnie do przodu, dosłownie wisząc na kierownicy. O ile kręgosłup jest tu aż za dobrze podparty, wracamy do tematu bezpieczeństwa. W razie konieczności gwałtownej reakcji taki kierowca prawdopodobnie zaplącze się we własne łokcie, a potencjalnie wybuchająca poduszka powietrzna wbije się w jego twarz z ekstremalną siłą. I tak źle, i tak niedobrze… Jak zatem siedzieć prawidłowo? i Autor: Zuzanna Krzyczkowska Opel – atestowane przez AGR fotele samochodowe Ustaw fotel prawidłowo Zacznijmy od dołu – od samej odległości fotela. Siedzisko powinniśmy ustawić w takiej odległości, by po maksymalnym wciśnięciu hamulca prawe kolano było lekko ugięte. Ma to dwojakie uzasadnienie. Po pierwsze mamy wówczas pewność, że w razie awaryjnego hamowania wykorzystamy pełny potencjał układu hamulcowego, bo najzwyczajniej w świecie sięgniemy do hamulca. Druga kwestia jest mniej przyjemna – w razie uderzenia czołowego przy wciśniętym hamulcu, noga zegnie nam się w fizjologiczny sposób. Niestety przy przeproście, kolano mogłoby się złożyć w sposób, którego nikt by nie chciał... Kolejny aspekt to pochylenie oparcia. Nie należy siedzieć jak wspomniany „Seba”. Oparcie powinno być ustawione dość pionowo, tak by opierając prawy nadgarstek na szczycie kierownicy, obie łopatki nadal przylegały do oparcia. Taka pozycja nie tylko podpiera nasz kręgosłup podczas długiej podróży, ale przede wszystkim daje oparcie w sytuacji konieczności wykonania gwałtownych manewrów. Ustawienie wysokości fotela czy położenia kierownicy to już kwestia indywidualna, wynikająca m. in. ze wzrostu kierowcy, ale także z preferencji. Jedni czują się lepiej niemal szorując pośladkami po ziemi, inni cenią lepszą widoczność wynikającą z wyższej pozycji za kierownicą. Coraz więcej foteli w nowych autach posiada dodatkowe możliwości ustawień. Pierwsza z nich to wysuwana część pod kolanami, którą docenią przede wszystkim wysocy kierowcy. Siedzisko powinno kończyć się pod kolanami, ale w taki sposób by nie powodować ucisku. Dzięki temu nogi są odpowiednio podparte, przez co nie musimy ich podświadomie napinać przez całą podróż. Często możemy także regulować kąt nachylenia samego siedziska. Druga, bardzo istotna sprawa, to regulacja wypchnięcia odcinka lędźwiowego. Lordoza (czyli wszystkim nam znane wygięcie dolnej części kręgosłupa) jest zjawiskiem normalnym, o ile nie jest ona zbyt zaawansowana. Wyobraźcie sobie zatem kształt ludzkiego kręgosłupa (czyli delikatną literę „S”) i płaskie oparcie fotela. Pusta przestrzeń w dolnych partiach pleców spowoduje zapadanie się kręgosłupa w tym miejscu, a w konsekwencji jego ból po dłuższej podróży. Fotele, które posiadają regulowane wypchnięcie tej partii fotela, pozwalają podtrzymać naszą sylwetkę, a tym samym zapobiec przykrym dolegliwościom. Fotele z atestem? W Europie działa organizacja AGR, która zrzesza około 150 tysięcy lekarzy i fizjoterapeutów, zajmujących się schorzeniami kręgosłupa. Organizacja ta przyznaje certyfikaty w kategorii bezpieczeństwa i prozdrowotnego charakteru nie tylko fotelom samochodowym, ale także biurowym, szkolnym a nawet przedszkolnym ławkom. Wymagania stawiane siedzeniom samochodowym są naprawdę wysokie. Atestowany fotel musi posiadać 4-kierunkową regulację podparcia odcinka lędźwiowego, regulację wysokości całkowitej, regulację kąta nachylenia siedziska, regulację podparcia ud, odpowiednie podparcie boczne oraz wystarczający zakres ruchu wzdłużnego całego fotela a także zagłówka. Trzeba przyznać, że stawia to producentów przed trudnym zadaniem spełnienia wszystkich tych zaleceń. i Autor: Zuzanna Krzyczkowska Opel – atestowane przez AGR fotele samochodowe Marka Opel od kilkunastu lat może poszczycić się atestowanymi fotelami, które w niektórych modelach możemy zamówić opcjonalnie, ale w topowych odmianach (np. w Insigni GSi) występują one w standardzie. Taki fotel jest regulowany w dosłownie wszystkich możliwych płaszczyznach, a dodatkowo posiada funkcję trójstopniowego podgrzewania i wentylacji. Opcjonalnie fotel kierowcy może być także wyposażony w opcję masażu, oraz dopompowywane boczki, które pozwalają dopasować trzymanie boczne do danej sylwetki. Zobacz kilka ćwiczeń, które pomogą ci "rozprostować kości" po dłuższej podróży: ^{mazda CX-7 2,3disi - wymiana foteli na nowsze, ich sterowanie, pamięci. Wymieniłem fotele z 2007 roku (przed liftem) na 2010( po lifcie) W starych fotelach sterowanie elektryczne było tylko w fotelu kierowcy. W nowych fotelach z wersji po liftingu są już dwa sterowane elektrycznie i dodatkowo w fotelu kierowcy są pamieci.} Rafcio Posty: 2 Rejestracja: 15 mar 2016, o 19:59 Samochód: Superb II DSG 4x4 Silnik: V6 FSI CDVA (260KM) Imię: Rafał Lokalizacja: SZCZECIN Wymiana foteli Superb II na fotele z innego auta (np. VW) Czy ktoś z szanownych forumowiczów zagłębiał się kiedyś w temat wymiany foteli przednich na fotele z innej marki/modelu? (np Passat B7) Na tym filmie [youtube] widać że jest to do ogarnięcia - pytanie z czego pochodzą te fotele i jak wygląda sprawa z regulacją? Czytałem różne opinie na forum i dochodzę do wniosku, że osoby które uznają te fotele za wygodne chyba nie jeździły nigdy innym autem, ewentualnie Polonezem... Nie piszę tego, żeby wzbudzać dyskusję na temat tego czy tak jest, czy może mi się wydaje. Od 10 lat zajmuje się naprawą aut i przez moje ręce przewinęło się na prawdę sporo pojazdów. Mało było takich (mówimy oczywiście o tym segmencie), które miałyby gorsze fotele od Superba (i nieważne czy jest to materiał, skóra czy alcantara)... Dlatego bardzo bym prosił o konkretne odpowiedzi na temat doświadczeń z wymianą foteli przednich. Kupowanie foteli tylko po to, żeby sprawdzić czy przeróbka się uda jest nierealne, dlatego każde doświadczenie jest na wagę złota. szms Zasłużony Posty: 15316 Rejestracja: 13 maja 2012, o 10:59 Samochód: Inny Silnik: Inny Re: Wymiana foteli Superb II na fotele z innego auta (np. VW Post autor: szms » 13 lip 2016, o 17:11 zgodzę się z jednym - gorszych foteli niż w Superbie w tej klasie nigdy nie uświadczyłem... a co nas ogranicza w wyborze foteli... przecież nic, skoro tyle aut przerzuciłeś to dla Ciebie taka podmianka to jak splunąć Ja osobiście do Frontery wrzuciłem pseudokubełki z Calibry i też żyję, na pewno wygodniejsze niż w SII Enriquez Administrator Posty: 13301 Rejestracja: 2 cze 2012, o 09:20 Samochód: Inny Rocznik: 2022 Silnik: Inny Imię: Marcin Lokalizacja: Łódź - Wieś ELW Re: Wymiana foteli Superb II na fotele z innego auta (np. VW Post autor: Enriquez » 14 lip 2016, o 09:41 W S2 jest taki sam rozstaw jak w Octavii 2 Pozdrawiam Marcin --- Nie udzielam porad technicznych na PW. Nie podejmuję się wykonywania żadnych modyfikacji w cudzych samochodach. Proszę mnie o to nie pytać. rezon Posty: 3475 Rejestracja: 10 lip 2012, o 10:17 Samochód: Inny Silnik: Inny Aktualnie: 220KM 440Nm Imię: Krzysiek Lokalizacja: Rzeszów Re: Wymiana foteli Superb II na fotele z innego auta (np. VW Post autor: rezon » 14 lip 2016, o 11:28 Rafcio pisze:Czy ktoś z szanownych forumowiczów zagłębiał się kiedyś w temat wymiany foteli przednich na fotele z innej marki/modelu? (np Passat B7) Czytałem różne opinie na forum i dochodzę do wniosku, że osoby które uznają te fotele za wygodne chyba nie jeździły nigdy innym autem, ewentualnie Polonezem... Nie piszę tego, żeby wzbudzać dyskusję na temat tego czy tak jest, czy może mi się wydaje. .... dzięki "zbafco-znafco". Oto po 1,5Mkm dowiedziałem się, że nie jeździłem innym autem niż Superb, bo uważam jego fotele za wygodne. Może po prostu twoje cztery litery nie pasują do tego samochodu? Co innego zasiąść za kierownicą po to aby wjechać na kanał, a co innego siedzieć po kilka/kilkanaście h w trasie. VOlvo to nie jest, ale tragedii też nie ma. Na pewno zmiana z B7 nie będzie oszałamiająca, chyba że z jakiejś extra wersji za dopłatą. Był S2 1,8TSI 4x4 2012 michaler Posty: 176 Rejestracja: 29 cze 2015, o 14:54 Samochód: Superb II Silnik: (200KM) Imię: Michał Lokalizacja: Legnica Kontakt: Re: Wymiana foteli Superb II na fotele z innego auta (np. VW Post autor: michaler » 26 lip 2016, o 17:16 JanuszSz pisze:Z Gofra to do S2 być może z paska. niekoniecznie. zawieszenie w superbach jest od golfa Superb II TSI 2011 KW V1, koła aktualnie Rotiform SPF 18" chip w VAG Tune, turboback wydech MG Motorsport, FMIC + turbo hybryda = 280KM i 401Nm . 259 45 421 36 472 94 294 451

wymiana foteli z innego samochodu